Innsbruck

von anfang an musste ich mich wundern über die haarsträubende verkehrslösung für den fuss- und radübergang auf der freiburgerbrücke, die die zuständige abteilung im rathaus konzipiert hat:
auf beiden seiten der brücke befindet sich eine im vergleich zur autostrasse erhöhte trasse, die für fussgänger:innen und radfahrer:innen gleichermassen reserviert ist – radfahrer:innen dürfen auf dieser trasse jeweils nur in einer richtung über die brücke fahren. diese ausgangslage halte ich für extrem gefährlich, vor allem für radfahrer:innen. ich habe schon mehrmals situationen wie die folgende beobachtet, die nur durch glück zu keinem unfall führten:

stellen Sie sich vor, Sie befahren als radfahrer:in die trasse im bild vom stadtzentrum kommend nach nordwesten. vor Ihnen gehen eine person mit kinderwagen, noch weiter davor eine etwas langsamere person. Sie nähern sich diesen beiden personen von hinten und setzen an, beide fussgänger:innen nacheinander links zu überholen, als die person mit dem kinderwagen, die das herannahen eines fahrrads von hinten nicht bemerkt, plötzlich ebenfalls zum überholen der vor ihr langsamer gehenden person nach links ausweicht. da Sie schon ziemlich gleichauf mit der kinderwagenschiebenden person sind, haben Sie links so gut wie keinen spielraum mehr zum ausweichen und zum bremsen ist es zu spät; um nicht in den kinderwagen zu fahren, müssten Sie auf die autostrasse hinunter ausweichen – was zu verschiedenen gefahrensituationen führen könnte:
• Sie könnten aufgrund der beträchtlichen stufe von fussweg zu autostrasse stürzen;
• Sie könnten aufgrund der beträchtlichen stufe von fussweg zu autostrasse stürzen und ein von hinten kommendes auto könnte Sie anfahren;
• Sie könnten in ein vorbeifahrendes auto stürzen.

abgesehen davon, dass es sehr ärgerlich ist, dass fussgänger:innen und radfahrer:innen nur ein schmaler streifen zugestanden wird, und sich diesen auch noch teilen müssen, während sich der motorisierte verkehr wie eh und je auf 4 spuren ausbreiten kann, ist es unverstänlich, dass diese gefahrenstelle ohne jegliche sicherung zur autostrasse hin gebaut wurde. konsequenterweise müsste die sicherung in form einer wand (so hoch wie z.b. bei der olympiabrücke) umgesetzt werden. vermutlich wurde das nicht gemacht, weil dadurch noch weniger platz für den gehsteig (oder sogar für die autostrasse – oh schreck!) verfügbar gewesen wäre.