Innsbruck

Es gibt keinen "Gummi (...), wie andere Städte das vormachen". Solche Schieneneinlagen für Schienen, die permanent genutzt werden(!) tauchen zwar alle paar Jahre wieder irgendwo als Testinstallation auf, aber es gibt bis dato keine mechanisch funktionierende und dauerhaft haltbare Lösung, schon gar nicht für Gleisbögen, wo die Gefahr des Auflaufens der Spurkränze und damit der Entgleisung bestünde. In Innsbruck gibt es seit 1891 Straßenbahnen. Das sind jetzt 133 Jahre. Die meisten Menschen haben gelernt, mit diesem Verkehrsmittel zurechtzukommen. Sie müssen dort mit dem Fahrrad einfach AUFPASSEN!

Eine eigene Grünphase für Radverkehr wegen der abbiegenden Autos sehe ich dort nicht, weil hier entlang aller Kreuzungsäste hochrangiger öffentlicher (Schienen-)Verkehr unterwegs ist, der höchste Priorität benötigt. Bereits jetzt reichen die Grünzeiten dort nur knapp für den Restverkehr.
Ich würde als erste Maßmahme eine Rotmarkierung der Radblase vorschlagen. Die Aufstellfläche für den Autoverkehr weiter zurück zu verlegen wäre keine gute Idee, weil dadurch bei viel Autoverkehr auf der Brücke die Straßenbahn behindert werden könnte.

Guten Tag,
vielen Dank für ihre Anregung. An diesem Knotenpunkt müssen zahlreiche Verkehrsbeziehungen berücksichtigt werden. In erster Linie wird der öffentliche Verkehr und die Fußgängerbeziehungen gefördert.
Für Radfahrende wurde eine vorgezogene Fahrradaufstellfläche geschaffen. So können Radfahrende vor dem KFZ Verkehr in die Kreuzung einfahren.
Eine Farbmarkierung (Radfahrstreifen) parallel zum Schutzweg ist nicht möglich, da der Fahrstreifen des öffentlichen Verkehrs gequert wird. In diesem Fall fährt der Radfahrende zuerst nach rechts und dann gerade aus. Der rechtsabbiegende KFZ Lenker könnte dieses Fahrmanöver als Abbiegevorgang deuten und rechnet nicht mehr mit der geradeaus Fahrt.
Bezüglich der Schienen Problematik. Es gibt leider noch keine zugelassene Lösung (Gummieinlage).

Freundliche Grüße
Fuß- und Radkoordination